Огнезащитный состав «Файрекс-300»: армированное покрытие воздуховодов с пределом огнестойкости до EI 90

Зачем нужна огнезащита воздуховодов

Система вентиляции в случае пожара превращается из жизнеобеспечивающей в магистраль для распространения огня и дыма. Через воздуховоды пламя и продукты горения за минуты переносятся с этажа на этаж и из помещения в помещение, минуя противопожарные перегородки. Поэтому требования к огнестойкости воздуховодов прописаны в проектной документации любого современного объекта — от паркинга и торгового центра до промышленного цеха и подстанции.

Особенно критичны каналы дымоудаления и противодымной вентиляции: они работают непосредственно в условиях пожара, и от их огнестойкости зависит работа всей системы эвакуации людей.

Самое надёжное решение задачи на сегодня — толстослойное огнезащитное покрытие на воздуховод. «Файрекс-300» — один из самых проверенных составов в этой категории на российском рынке.

Что такое «Файрекс-300»

«Файрекс-300» — огнезащитный состав на основе неорганического связующего, минеральных наполнителей и целевых добавок. Поставляется в виде густотёртой пасты светло- или тёмно-серого цвета, готовой к применению.

Принципиальная особенность Файрекс-300, отличающая его от многих аналогов: покрытие формируется в композиции со стеклотканью или стеклосеткой, которая выполняет роль арматуры. Такая «армированная штукатурка» обеспечивает прочность покрытия, устойчивость к вибрациям воздуховода и длительный срок службы без отслоений и растрескивания.

Покрытие применяется для повышения предела огнестойкости конструкций:

• воздуховодов приточно-вытяжных систем общеобменной вентиляции;
• систем противодымной вентиляции и подпора воздуха;
• систем аварийной вентиляции;
• систем местных отсосов;
• систем кондиционирования воздуха;
• каналов технологической вентиляции, в том числе газоходов различного назначения;
• каналов дымоудаления.

Состав соответствует требованиям ФЗ-123 «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности», ГОСТ Р 53299 «Воздуховоды. Метод испытаний на огнестойкость» и СНиП 41-01-2003 «Отопление, вентиляция и кондиционирование».

Где применяется

«Файрекс-300» закрывает практически все категории объектов, где есть требования по огнестойкости вентиляции:

• торгово-развлекательные центры, бизнес-центры, паркинги;
• промышленные цеха, склады, логистические комплексы;
• объекты социально-культурного назначения (школы, ДОУ, больницы);
• объекты энергетики;
• транспортная инфраструктура — вокзалы, метро, тоннели;
• многоэтажные жилые комплексы — системы дымоудаления и подпора;
• объекты с газоходами — котельные, тепловые узлы.

Главные преимущества для заказчика и подрядчика

• Полный диапазон огнестойкости — от EI 30 до EI 90. Один состав закрывает практически все нормативные требования к воздуховодам общественных и промышленных объектов. Не нужно держать на складе разные материалы под разные группы.
• Армирование стеклотканью даёт прочное покрытие. В отличие от тонкослойных красок и многих толстослойных «штукатурных» составов, покрытие на основе «Файрекс-300» формируется со стеклотканевой армировкой между слоями. Это защищает покрытие от растрескивания при вибрациях, обеспечивает целостность слоя при тепловом расширении металла и увеличивает реальный срок службы.
• Срок службы покрытия — не менее 10 лет при соблюдении условий эксплуатации.
• Можно наносить на оцинкованную сталь — стандартный материал воздуховодов — без дополнительной грунтовки. Состав наносится сразу на чистую неогрунтованную поверхность металла.
• Универсальные методы нанесения — штукатурные агрегаты СО-154/СО-169 (для больших площадей) либо вручную кистью или шпателем (для подкраски стыков и фланцевых соединений).
• Подходит для каналов дымоудаления и газоходов — расширенный диапазон применения, в том числе для самых требовательных систем.
• Состав сертифицирован в системе ССПБ и ГОСТ Р, имеет санитарно-эпидемиологическое заключение.

Технические характеристики

Толщина покрытия и расход состава (по ГОСТ Р 53299)

Расход указан без учёта потерь. При расчёте сметы прибавляйте к теоретическому расходу запас на потери при нанесении (зависит от способа нанесения, конфигурации воздуховода и условий работ).

Технология нанесения (по ТР № 301-И-У)

Работы по устройству покрытия выполняются только квалифицированным персоналом, прошедшим обучение и имеющим лицензию на производство огнезащитных работ.

Подготовка поверхности

Состав наносится на чистую, неогрунтованную поверхность внешней стенки воздуховода. Состав совместим с оцинкованной сталью без дополнительной обработки.

1. Старое покрытие (если есть) удаляется растворителями, смывками или механически — щётками.
2. Пятна ржавчины удаляются механически или преобразователем ржавчины.
3. Пыль и грязь удаляются влажной ветошью, промышленным пылесосом или обдувкой сжатым воздухом.
4. Жировые и масляные пятна удаляются растворителем (рекомендуется № 646). Если использование растворителя недопустимо — водные растворы моющих средств.

Условия проведения работ

• температура окружающей среды и самого состава — не ниже +5 °C;
• относительная влажность воздуха — не более 85%;
• температура окрашиваемой поверхности — выше точки росы не менее чем на 3 °C (защита от конденсата).

Подготовка материала

1. От рулона стеклоткани (стеклосетки) отрезаются куски длиной, достаточной для полного перекрытия периметра воздуховода с нахлёстом не менее 50 мм.
2. Перед нанесением состав в ведре тщательно перемешивается строительным миксером с насадкой турбулентного типа в течение 3–5 минут.

Послойное нанесение с армированием

Состав наносится механизировано штукатурными агрегатами СО-154, СО-169 или вручную — кистью или шпателем. За один приём наносится 1,5–2 кг/м² состава, что соответствует 1,0–1,5 мм толщины сухого слоя.

1. Первый (грунтовочный) слой — наносится тонким слоем 1,5 ± 0,5 мм на чистую поверхность воздуховода.
2. Армирование — сразу после нанесения первого слоя на сырую поверхность накладывается стеклоткань или стеклосетка.
3. Второй слой — поверх армирующего материала наносится второй слой состава.
4. Третий и последующие слои — наносятся через 24 часа после предыдущего, до достижения проектной толщины.

Межслойная выдержка — 8–24 часа (зависит от температуры окружающей среды и влажности воздуха).

Защита фланцевых соединений и узлов

В районе фланцевых соединений элементов воздуховода производится дополнительное нанесение покрытия в форме галтели с толщиной, равной величине 1,35×h (где h — толщина основного слоя). Это критически важный узел: фланец — место максимальной концентрации тепловых потоков при пожаре.

В местах пересечения воздуховодом ограждающих конструкций (перекрытия, стены) на воздуховод дополнительно наваривается ребро жёсткости из уголка точечной сваркой. Узел заделывается цементно-песчаным раствором. Эта работа выполняется монтажной организацией при сборке воздуховодов.

Окончательная сушка

С момента нанесения последнего слоя — 4–5 суток при температуре не ниже +5 °C и влажности не выше 85%. До истечения этого срока на покрытие нельзя оказывать механические нагрузки.

Контроль качества

• Межоперационный контроль (замер промежуточных толщин, соблюдение технологии) — ведёт прораб или мастер участка.
• Окончательный контроль — внешний вид (покрытие должно быть ровным, без трещин и отслоений, укрывистость 100%) и толщина (магнитным толщиномером или штангенциркулем).

Хранение и транспортировка

Хранить в герметично закрытой таре при температуре не ниже +5 °C. Состав не классифицируется как опасный груз.

Эксплуатация покрытия

• Эксплуатация в закрытых помещениях с влажностью не более 90%.
• Должно быть исключено прямое попадание капельной влаги.
• Температурный интервал среды эксплуатации — от −50 до +50 °C.
• Не рекомендуется наносить покрытие на конструкции, подвергающиеся в процессе эксплуатации сильным деформациям.
• Гарантия соответствия требованиям ГОСТ Р 53299 — 10 лет при условии нанесения в полном соответствии с регламентом.

Дополнительная гидроизоляция (опционально)

При необходимости защиты от агрессивных сред, повышенной влажности или придания специальных свойств (атмосферная, химическая, механическая стойкость) поверх огнезащитного покрытия наносится декоративно-изолирующий слой:

• материалы — на эпоксидной, полиуретановой, алкидной, хлоркаучуковой, пентафталевой основе (рекомендуемая краска — «Акрилак Финиш»);
• толщина — 100–200 мкм с обеспечением 100% укрывистости;
• сушка перед нанесением — 4–5 суток, сушка готового покрытия — 12–24 часа.

Дополнительное обёртывание (для повышенных требований)

Для дополнительного улучшения эксплуатационных характеристик допускается обёртывание воздуховода стеклотканью, металлической фольгой или фольгированной стеклотканью. Швы прошиваются металлическими скобами или бандажами из проволоки, укрепляются металлическим скотчем. Эти работы выполняются не ранее чем через 2–3 суток после нанесения проектной толщины «Файрекс-300».

Что входит в поставку

• состав в оригинальной заводской таре по 40 кг;
• свежая партия по дате изготовления (с учётом 4-месячного срока хранения это критично);
• сертификат соответствия с указанием номера партии и даты изготовления;
• сертификат пожарной безопасности и санитарно-эпидемиологическое заключение;
• технологический регламент (инструкция №301-И-У) по применению;
• консультация по расчёту расхода под конкретный объект и подбору толщины покрытия под проектные пределы огнестойкости.

Сценарии применения (для чего покупают)

• Сдача нового объекта с системой дымоудаления. «Файрекс-300» — рабочее решение для каналов дымоудаления многоэтажных жилых комплексов, торговых центров, паркингов. Один состав закрывает весь нормативный диапазон до EI 90.
• Огнезащита газоходов. Расширенная область применения по сравнению с «обычными» составами для воздуховодов — состав сертифицирован в том числе для газоходов различного назначения.
• Промышленные вентсистемы. Армированное покрытие хорошо переносит вибрационные нагрузки промышленных систем, в отличие от тонкослойных красок.
• Реконструкция объектов. При капремонте старых зданий часто требуется приведение существующих воздуховодов к современным нормам ПБ. «Файрекс-300» наносится прямо на оцинкованный воздуховод без сложной подготовки.
• Ремонт повреждённого покрытия. При локальных повреждениях покрытия в процессе эксплуатации — дефектные участки удаляются, зашкуриваются, на них наносится новый слой состава с перекрытием прилегающих участков качественного покрытия.